หลายสิ่งที่ฉันไม่ชอบเกี่ยวกับการบิน แต่ฉันคิดว่าฉันสามารถชี้นิ้วไปที่สิ่งที่สำคัญที่สุดได้ เป็นช่วงเวลาที่คุณมองเห็นหน้าจอกะพริบ: GATE CLOSINGคุณดูตั๋ว ดูนาฬิกา คุณรู้ว่าเป็นไปไม่ได้ที่ประตูจะปิดจริงๆ เครื่องบินไม่ออก มันจะเรียบร้อยดี. แต่คุณก็ไม่สามารถขัดขืนหน้าจอได้ดังนั้นคุณจึงทิ้งกาแฟที่คุณเพิ่งจ่ายไป คุณวิ่งผ่านอาคารผู้โดยสารของสนามบิน จนกว่าคุณจะเลี้ยวหัวมุมถนนและพบว่าตัวเองอยู่ข้างหลังเพื่อนผู้โดยสารอีกหลายร้อยคนที่ยืนอยู่ตรงนั้นนานจนพวกเขาเริ่มจ่ายค่าเช่า ประตูไม่ปิด: ยังไม่ได้
เปิดด้วยซ้ำ บางครั้งฉันคิดว่า ถ้าสนามบินทำให้หน้าจอ
ข้อมูลประตูขึ้นเครื่องออนไลน์ พวกเขาจะถูกระบุว่าเป็นข้อมูลบิดเบือน
อย่างไรก็ตาม ก่อนวันคริสต์มาสปี 2019 ฉันเลิกบินด้วยเหตุผลด้านสภาพอากาศ ความกล้าหาญของการแก้ปัญหานี้ถูกทำลายลงหลังจากนั้นไม่นานโดยการล็อกดาวน์ ฉันไม่ได้บิน แต่ก็ไม่มีใครอื่น
หนึ่งในรถไฟ Nightjet ของการรถไฟออสเตรีย (ภาพ: OBB/ฮาราลด์ ไอเซนเบอร์เกอร์)
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการจำกัดการแพร่ระบาดได้ยกเลิกไปแล้ว มติของฉันจึงได้รับความหมายใหม่ ทันใดนั้น ฉันก็สามารถสำรวจทวีปนี้ได้ ตราบใดที่ฉันเดินทางด้วยรถไฟ ฉันเดินทางจากลอนดอนไปทางตอนเหนือของสเปนโดยรถไฟยูโรสตาร์และทีจีวี เมื่อกลับมา ฉันออกจากแคว้น Basque ในช่วงเช้าตรู่
และไปถึง St Pancras ทันเวลาสำหรับอาหารมื้อค่ำ ฉันคิดว่าน่าจะได้ผล
แต่ฉันรู้ว่าการทดสอบที่แท้จริงคือรถไฟกลางคืน คำมั่นสัญญาเหล่านี้จะเปิดแผ่นดินใหญ่ของยุโรปสู่ยุคใหม่ของการเดินทางที่ปล่อยมลพิษต่ำ ตั้งแต่ปี 2559 การรถไฟแห่งออสเตรียได้ขับเคลื่อนการขยายตัวของรถไฟตู้นอนในยุโรปตะวันตกด้วยบริการ “ไนท์เจ็ท” ซึ่งปัจจุบันให้บริการใน 20 เส้นทาง (โดยมีเส้นทาง “ยูโรไนท์” อีก 9 เส้นทางที่ดำเนินการโดยความร่วมมือกับผู้ให้บริการรถไฟแห่งชาติรายอื่นๆ)
สำหรับการเดินทางไปรายงานตัว ฉันต้องเดินทางจากลอนดอนไปบูดาเปสต์ โดยจะเกี่ยวข้องกับยูโรสตาร์ที่เรียบง่ายจากลอนดอนไปยังบรัสเซลส์ ตามด้วย Nightjet จากบรัสเซลส์ไปยังเวียนนา และต่อรถไฟระยะสั้นไปยังบูดาเปสต์ ฉันพูดสั้น ๆ : การเดินทางคือสองชั่วโมง 24 นาที แบบ door-to-door จากลอนดอนถึงบูดาเปสต์จะใช้เวลามากกว่า 20 ชั่วโมง ในด้านบวก ตั๋วของฉันบอกฉันว่าขาเที่ยวเดียวของไนท์เจ็ทจะช่วยประหยัดคาร์บอนไดออกไซด์ได้ 243.3 กก. นั่นเทียบเท่ากับมูลค่าเกือบสองสัปดาห์ของการปล่อยมลพิษของผู้อยู่อาศัยในสหราชอาณาจักรโดยเฉลี่ย
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการจำกัดการแพร่ระบาดได้ยกเลิกไปแล้ว มติของฉันจึงได้รับความหมายใหม่ ทันใดนั้น ฉันก็สามารถสำรวจทวีปนี้ได้ ตราบใดที่ฉันเดินทางด้วยรถไฟ
การเดินทางเริ่มต้นอย่างงุ่มง่ามบนชานชาลาที่เซนต์แพนคราส เมื่อฉันบังเอิญเจอเพื่อนร่วมงานที่กำลังรีบไปประชุมติดต่อกันในกรุงบรัสเซลส์ ความคิดที่จะใช้เส้นทางสบายๆ ไปยังบูดาเปสต์ไม่ได้เกิดขึ้นอย่างยอดเยี่ยม “พูดคุยเกี่ยวกับข่าวช้า!” เขาหายใจออก “ฉันหมายความว่า คุณสามารถหาจักรยานไปบูดาเปสต์ได้ ถ้าคุณต้องการ”
ขณะรอเครื่องบินไนต์เจ็ตในกรุงบรัสเซลส์ ฉันรู้ว่าตัวเองอยู่ในดินแดนที่ปลอดภัยกว่า ล้อมรอบด้วยผู้ควบคุมทางอากาศเท่านั้น คนเหล่านี้รู้วิธีเพลิดเพลินไปกับการเดินทางไกล หนึ่งในนั้นดูเหมือนจะนำสำเนาบันทึกประจำวันของไลโอเนล บาร์เบอร์ อดีตบรรณาธิการ FT ของ FT มาด้วย
อย่างไรก็ตาม แม้ว่าการเดินทางด้วยรถไฟอาจเป็นอนาคต แต่รถไฟในปัจจุบันบางขบวนก็มีล้อในอดีต เครื่องบินรุ่นไนท์เจ็ตที่เคลื่อนตัวขึ้นแท่นที่กรุงบรัสเซลส์ดูราวกับว่าได้เห็นวันที่ดีขึ้น แม้ว่าจะมีอายุการใช้งานน้อยกว่า 20 ปีก็ตาม (ฝูงบินของสายการบินไนท์เจ็ทรุ่นใหม่มีกำหนดเข้าประจำการในปีหน้า) รถไฟของฉันมีพนักงานหน้าบูดบึ้ง ซึ่งดูเหมือนจะถือว่าผู้โดยสารเป็นแขกที่ไม่ได้รับเชิญ แต่ก็พร้อมที่จะทนรับเรา
credit : serailmaktabi.com carrollcountyconservation.com juntadaserra.com kylelightner.com
walkernoltadesign.com catalunyawindsurf.com frighteningcurves.com moneycounters4u.com
kennysposters.com kentuckybuildingguide.com
